воскресенье, 29 марта 2015 г.

Пусть всегда светит солнце

Университеты в Торонто бастовали весь прошлый месяц. Точнее бастовали ассистенты преподавателя. Дело в том, что годовой доход этих работников оказался ниже прожиточного минимума, в год получается в среднем 15 тысяч долларов. Тут надо пояснить, что работают на этих позициях студенты старших курсов, те что учатся на магистра. Администрация заявляет публике про 42 доллара в час, которые она платит за работу, поэтому считает, что платит достаточно. Хитрость в том, что преподавательских часов набирается 10-12 в неделю.
Я лично знаю студента старших курсов, кто из этой зарплаты оплачивает свое проживание и обучение. Справляется, питает небезосновательную надежду, что станет аспирантом и заживет на широкую ногу, получая аж 22-24 тысячи в год. Только для этого надо хорошо было учиться в школе, с отличием заканчивать университет, чтобы попасть в магистратуру. И только потом мечтам стоит осуществиться. Вот такие дела в Университетской карьерной лестнице.
А теперь о светлом и радостном. Есть "список тех, кому сияет солнце" (http://www.thesunshinelist.com/) - это список гос.служащих Онтарио, кто получает зарплату более 100 тысяч в год. В этом году есть чем гордиться, таких людей в Онтарио насчитали 111 тысяч, это из миллиона двухсот тысяч гос.служащих и тринадцати миллионов общего числа населения Онтарио. Это врачи, пожарные, полиция и директора школ, и профессора университетов, и, конечно, менеджеры и управленцы всевозможных гос. контор. Очень рад за них. Надеюсь, что их зарплаты будут потрачены внутри Канады, и пойдут в доходы остальных граждан, чей медианный доход 32 тысячи в год.

четверг, 26 марта 2015 г.

Открытие сезона


Дорожки оттаяли, снега больше нет, стальные лезвия сменили на колеса. Это вы еще Машин новый скутер не видели...

понедельник, 23 марта 2015 г.

Рабочее

Каждый раз сдаю свой ящик с инструментом в багаж через специальное отделение негабаритного груза. На ящике надпись, что хрупкий и ценный груз. В аэропорту прибытия всегда наблюдаю, как мой пластиковый короб устремляется с ленты, как с трамплина, на карусель выдачи багажа. Я к этому готов, внутри все упаковано плотно в несколько слоев пенного материала. Немного жалко те чемоданы и сумки, в которые мой короб прилетает, но я уж тут не виноват. Не хотят выдавать в отдельном окне, ленятся, пихают с общим багажем. Вот как раз от таких случаев и приходится предохранятся при перевозке инструментов, в которых положение оптики выверено до долей миллиметра. Тут и маркеры ударов, или вот такая симпатичная штучка, чтобы сверху ничего не ставили.

воскресенье, 22 марта 2015 г.

Байка дорожная

(фотография с ресурса: http://howcarworks.ru, из статьи: вреден ли запах нового автомобиля



Вот и прошли месяц да неделя, как я закончил обучение на заводе и приступил к работе в полном статусе сервисного инженера. Поспел я как раз к горячему сезону, заказы идут один за одним, и я летаю и летаю в командировки. Семь тысяч миль налетал, десять перелетов. Авиакомпания уже распознала во мне часто летающего клиента, и теперь мне делают два раза «Ку» в аэропорту. Всех пассажиров делят по категориям, и посадку ведут по очереди. Я попал во вторую категорию, сразу после бизнес-класса. Преимущество в том, что теперь всегда достается место на полке для багажа.
В самолетах хорошо, что сел в кресло, да спишь себе. А вот из аэропорта надо еще добраться до отеля или до лаборатории клиента. Тут помогает машина напрокат. Каждый раз с ними выходит история. Так, в первый раз, мне работник прокатного пункта с сияющей улыбкой предложил выбор, говорит мне, у нас есть три разных машины: Хундай белого цвета, хундаи серого цвета и хундаи черного цвета. Взял я серого. В Ванкувере, в городе с узкими улицами и полосами движения мне с пафосом преподнесли последнюю оставшуюся машину – кроссовер. В отеле при заселении попросили заполнить графу, где спрашивали марку и модель авто. Я хотел было написать, что черненькая такая машинка, но напряг память и записал Шевроле, так как вспомнил крест на руле, а вот модель написал по надписи, которая была повсюду в салоне, и на руле, и на приборной панели со стороны пассажира: Airbag (подушка безопасности, по русски). Утром следующего дня глянул ради любопытства, а модель то оказывается называется ТРАХ, легко запомнить.
В Монреале, после нескольких сеансов аренды машины у одной компании, меня опять распознали, как часто употребляющего клиента. И сделали «Ку», сказали идти и выбрать на стоянке любую понравившуюся. Я решил выбрать марку, которую до этого еще не водил, выбор пал на Фольксваген Джетта. Сел в салон, тут же какой-то не очень приятный запах. Но вполне терпимый, ладно, мне недалеко, а машину хочется опробовать, обычно либо корейские, либо американские в прокате, а тут немецкая. Откатал на ней командировку, возвращаю, а мне говорят, о Ты был первый, кто сидел за рулем этого авто. Оказывается, вот он какой запах новой машины...
С прокатом машин все работало хорошо, без задержек и проблем, а вот с самолетами пока выходит хуже, но это уже другая история, и про это как-нибудь в другой раз.


воскресенье, 8 марта 2015 г.

С 8 марта!

Поздравляю женщин с праздником!
Незатейливо, но искренне хочу пожелать побольше радостей, да поменьше хлопот.
Ну и просто, хорошо провести праздник, а то ведь и так бывает (см. дальше)

четверг, 5 марта 2015 г.

"Ну кто так строит"

В первую поездку в Монреал я брал такси, чтобы уехать - приехать в аэропорт, во вторую поездку из любопытства прокатился на автобусе до аэропорта, в этот раз, уже третий по счету решил взять машину в прокате. Прилетел поздно ночью, в перелете трясло сильно, так что был укачан, еще приболел немного, - такие оправдания возникли в голове, когда перепутал съезды-выезды, несмотря на помощь навигатора. Сегодня из любопытства глянул на карту, сложилось впечатление, что в Монреале классических развязок с четырьмя лепестками просто нет. Смотрите сами на развязку у аэропорта:
P.S. Глянул на аэропорт Торонто, еще хуже выглядит схема, странно, в Торонто никогда проблем не возникало, а в Монреале запутался.